More

    United Airlines no volará desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de AMLO

    Mientras el segmento corporativo se encuentra al 85% de los niveles de 2019, los pasajeros a las playas crecieron 31%, dice Rolf Meyer, director general de United Airlines en México.

    Si bien antes de la pandemia el mayor mercado de United Airlines en México era el corporativo, la contracción de este segmento hizo que la aerolínea se volcara hacia los viajes de placer, que no solo se ha recuperado de los niveles previos a la pandemia sino que incluso los ha superado.

    Mientras que el segmento empresarial está a 85% de recuperar el volumen de pasajeros en 2019 entre México y Estados Unidos, el segmento de placer creció 31%, como resultado de una demanda a la que la aerolínea se ha adaptado aumentando frecuencias en sus rutas más transitadas. demandada, a la que atiende con aeronaves de mayor capacidad, explica Rolf Meyer, director general de United Airlines en México.

    Sucursales de United Airlines en México - Sucursales

    “Si miras los itinerarios de United, siempre iban a centros de negocios. El tráfico empresarial cayó con la pandemia por restricciones de países, políticas de empresa y por no saber qué iba a pasar”, explica el directivo a Expansión. Llevamos dos años en esto y ya estamos acostumbrados, pero al principio nadie lo sabía. Luego vimos que la gente de negocios empezó a dejar de viajar por negocios, pero luego empezaron a hacerlo por placer con sus familias”.

    1632939238 298 El turismo canadiense regresa a Mazatlan

    1650257814 8 United Airlines no volara desde el Aeropuerto Internacional Felipe Angeles

    En 2019, United Airlines fue la segunda aerolínea estadounidense más grande en México detrás de American Airlines, posición que mantuvo hasta 2021, aunque con un 10% más de pasajeros. Durante febrero tuvo una participación de mercado de 14.9% entre México y Estados Unidos, considerando las aerolíneas mexicanas, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

    La aerolínea, que opera en México desde hace 55 años, cuenta con 21 vuelos principalmente desde Houston a destinos como Cancún, Monterrey y Ciudad de México.

    Mientras que dentro de Estados Unidos Estados Unidos sumó rutas que antes de la pandemia no tenía por el boom de los viajes de placer, como desde Pittsburgh y Filadelfia hasta Florida, en el caso de México esto se tradujo en aumentos de frecuencias y la inclusión de equipos. como el Boeing 777-200, un avión de fuselaje ancho que tradicionalmente opera en vuelos intercontinentales, pero que también ha comenzado a atender vuelos como el Chicago-Cancún debido a la demanda.

    Para Meyer, el nivel de apertura que prevaleció en México para la recepción de turistas fue clave, ya que fue un atractivo cuando otros mercados han mantenido restricciones de viaje, incluso recientemente.

    “El tema es que, con Europa y Asia cerrados, el turista americano volteaba hacia donde estaba abierto, y con México sin restricciones, era mucho más fácil (…) Además, había facilidades como la realización de COVID-19 -19 pruebas en los hoteles, entonces fue muy sencillo”, dijo.

    Aunque la aerolínea asegura que buscará crecer en México, aún no ha definido dónde. Sin embargo, el directivo del United asegura que esto es previsible dado el reciente pedido de 270 aviones nuevos firmado en junio del año pasado entre los equipos 737 y a321neo, que comenzarán a ingresar a partir de mediados de año a razón de dos aviones por semana. , sumando alrededor de 108 al año.

    “Obviamente cuando entren tantos aviones a la flota, habrá un crecimiento en todos lados, y seguramente también en México. Todavía es muy temprano para decirte a dónde, porque no sé, la verdad, pero conforme vayan entrando los aviones, y si en México hay suficiente demanda para sumar más vuelos, seguro lo haremos”, dijo.

    ¿Vuelas desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles?

    En esta estrategia, United Airlines no contempla, al menos por el momento, una eventual operación en el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), al menos en este momento, ya que la compañía considera que en la Ciudad Internacional tiene la conectividad necesaria con otras ciudades del país. Aeropuerto. de México (AICM).

    “Ahora no hemos visto la posibilidad de viajar allá, mañana no sabemos”, dijo Meyer refiriéndose a la AIFA. “Hoy estamos operando en el AICM y otras 20 ciudades, pero en el corto plazo no tenemos planes ahí”.

    Fuente: expansion.mx

    El Correo de la Ciudad de México

    Latest articles

    Related articles

    Leave a reply

    Por favor ingrese su comentario!
    Por favor ingrese su nombre aquí