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    No hay que buscar mucho para encontrar a los responsables de CDMX cerca de colisiones de aviones

    Desde que se planteó el rediseño del espacio aéreo, se dijo una y otra vez que la política había estado antes que las decisiones técnicas y expertas.

    Rediseño del espacio aéreo

    Desde que se planteó y luego se implementó el rediseño del espacio aéreo, tanto para la Zona Metropolitana de la Ciudad de México como para el resto del país, se ha dicho una y otra vez que la política había venido antes que las decisiones técnicas y expertas. Y aunque el rediseño se tuvo que llevar a cabo, se basó en una premisa equivocada y a la que todo tuvo que estar sujeto y sometido: la operación del aeropuerto Felipe Ángeles, más conocido como el ‘aeropuerto de AMLO’.

    Luego de lo ocurrido en los últimos días, me viene a la mente la recomendación de un ilustre mexicano, Bernardo Lisker, de la firma especializada en diseño de aeropuertos Mitre, quien siempre insistió en que un aeropuerto se construye del cielo a la tierra. ¿Y la innecesaria complejidad de operar el AICM y el aeropuerto de Santa Lucía simultáneamente? Años después, aún se le acusa de haber servido a los intereses de constructores corruptos que buscaban justificar la construcción del aeropuerto de Texcoco.

    1632939238 298 El turismo canadiense regresa a Mazatlan

    Lo cierto es que, desde hace un año, los fracasos y la falta de formación adecuada de los controladores aéreos han sido una constante. Todos los que hemos volado lo hemos experimentado. Y no solo pasajeros, porque tampoco han llegado los ansiados beneficios del ahorro de combustible para las aerolíneas. Y no hablemos de los tiempos de vuelo más cortos o de la seguridad de las operaciones, que ahora solo está en manos de las tripulaciones.

    Boicot al AICM

    A medida que este desastre creció, ¡se permitió intencionalmente que el Aeropuerto Benito Juárez (AICM) siguiera deteriorándose y hundiéndose!, a pesar de que el sistema aeroportuario metropolitano que reemplazó al NAIM como aeropuerto centro seguiría funcionando. Sí, tal y como lo estás leyendo. Mientras que el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, dijo que al AICM le quedaban muchos años de funcionamiento, de hecho, no se le hicieron mejoras sustanciales para elevar la calidad y el servicio.

    Y cuando todos pensábamos que al AICM no le podía ir peor, y habiendo sufrido los estragos de casi dos años de la pandemia, el actual secretario, Jorge Arganis, envió como premio de consolación, nada más y nada menos, que Carlos Morán Moguel, quien fue subsecretario de Transportes con Jiménez Espriú y su subordinado para imponer la cancelación del NAIM.

    Morán Moguel, exempleado de Mexicana de Aviación en su época dorada, sigue viendo la aviación como hace 30 años. Esa es su seña de identidad allá donde quiere que vaya. Poco entiende de la apertura de la industria y menos aún de cómo ha evolucionado de ser un servicio del gobierno a uno en el que la competencia entre aerolíneas y aeropuertos está encaminada a brindar un mejor servicio a los usuarios.

    Entonces, con todo despreocupación y cinismo, se ha encargado de hacerle la vida imposible para pasajeros, líneas aéreas, empresas y prestadores de servicios, con un solo lema: sacar a todos del AICM y que se vayan al AIFA. La pregunta que no deja a nadie dormido es si lo logrará.

    Errores e ineficiencias en el Seneam

    No es por echar más limón a la herida, pero junto con la opinión de muchos expertos del sector, creo que No todo termina con el despido del impresentable Víctor Hernández. Más bien ahí es donde comienza!

    Y si es cierto que Palanqueta Pons, el nuevo subsecretario de Transportes, está decidido a barrer de arriba abajo, como dice el Presidente, tiene una larga lista de funcionarios y controladores aéreos que permanecen en sus cargos y que tienen responsabilidad en lo sucedido este último fin de semana y en otros eventos similares.

    Y desde aquí le digo, subsecretario, No es acerca vendettas. Se trata de poner orden y disciplina a una de las actividades más importantes de la aviación y que salvaguarda la seguridad aérea. Así que seguimos esperando la renuncia de los protegidos, novias, compadres e hijo del gran estafador Víctor Hernández; sí, su hijo Alejandro es el director de la torre de control del AICM.

    Responsabilidad de AFAC

    Dicen que así piensa y actúa el capitán Carlos Rodríguez Munguía, quien además presume recibir órdenes solo de las Fuerzas Armadas y no de la SICT. Olvida que tiene un mandato legal para realizar, por parte de la Agencia Federal de Aviación Civil, una investigación a fondo de lo ocurrido en el AICM el pasado sábado.

    Deseamos y esperamos que el director de Análisis de Accidentes e Incidentes Aeronáuticos, el polémico Constantino Tercero, deja de encubrir a funcionarios y compinches que tiene en el Seneam.

    El requerimiento

    Como han dicho muchos analistas de la aviación comercial, como Carlos Torres, no hay mucho que buscar para dar con los responsables. Tienen nombre y apellido, empezando por los controladores aéreos que estaban de turno y siguiendo toda la cadena de mando, porque no te metes con la seguridad aérea.

    Lo preocupante es que, en este como en otros temas, el Presidente es quien tiene la última palabra y no los técnicos y expertos. El sello de la casa es desacreditar públicamente a sus funcionarios, como sucedió con Palanqueta La propuesta de Pons de reducir las operaciones del AICM por decreto y ‘de un golpe’ hasta en un 25 por ciento. Algo que, dijo AMLO, nunca fue consultado. ¿Estarán? ¿Le creemos? ¡OK no!

    por no salir

    como dejar de lado Diego Fernández de CevallosTuiteo de: “Increíble irresponsabilidad criminal: el uso del espacio aéreo del Valle de México lo decidió la Secretaría de Gobernación, apretándoles el cuello. ¡Claro que culparán al maldito neoliberalismo de las tragedias! ¡Pobre México con estos bribones!”.

    Boicot al AICM.

    El Correo de la Ciudad de México

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