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    El mercado de viajes aéreos México-EE. UU. Casi vuelve a los niveles de 2019

    Si bien la mayoría de los viajes internacionales siguen sufriendo los efectos continuos de la pandemia de COVID-19, el mercado México-Estados Unidos casi ha vuelto a los niveles de 2019. Para octubre de 2021, las aerolíneas que operaban rutas entre estos dos vecinos habían recuperado el 92% de su tráfico.

    Lo que es aún más impresionante, las aerolíneas estadounidenses por sí solas casi se han recuperado en un 98%. Investiguemos más.

    Rebotando

    El mercado México-Estados Unidos se fortalece en 2021. Desde mayo, las aerolíneas que operan entre ambos países han promediado más pasajeros mensuales que en 2019, antes de la pandemia.

    Según las autoridades de aviación civil de México, ha habido 23,3 millones de pasajeros en 2021. Hace un par de años, el mercado binacional había recibido a 25,3 millones de viajeros en ese momento.

    México se ha mantenido como el único mercado totalmente abierto durante la pandemia. Incluso durante el peor período de la pandemia de COVID-19, la gente pudo volar a México sin restricciones. Esta apertura condujo a una oleada de buscadores de vacaciones en Estados Unidos que se reunieron en destinos de ocio clave como Cancún, Puerto Vallarta y Los Cabos.

    Los principales actores del mercado

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    Los transportistas estadounidenses y mexicanos se dieron cuenta rápidamente de la recuperación en el mercado y pusieron la mayor capacidad posible mientras abrían nuevas rutas. No obstante, los operadores mexicanos se han visto limitados a abrir nuevas rutas y agregar frecuencias a Estados Unidos en los últimos meses. Hablaremos de eso en un minuto.

    Mientras tanto, American Airlines es el operador más grande en el mercado México-Estados Unidos. A octubre de 2021, tenía una participación de mercado de 17.3% operando 4,615 vuelos a 23 destinos mexicanos desde nueve ciudades de EE. UU. Dallas Fort Worth sigue siendo la puerta de entrada a México para American Airlines.

    United Airlines no se queda atrás, con una participación de mercado del 15,8%. A las dos aerolíneas estadounidenses les sigue Volaris, la aerolínea de bajo costo de México, con una participación de mercado de 14.0%.

    Delta Air Lines tiene una participación de mercado del 10,5% y su socio Aeroméxico tiene un 8,4%. Combinados, los dos operadores (que tienen un Joint Venture) son los principales operadores de México y Estados Unidos.

    Para los viajeros mexicanos, Houston, Los Ángeles, Dallas Fort Worth, Chicago y Miami son los principales destinos de Estados Unidos.

    ¿Qué pasa con la Categoría 2?

    A principios de este año, la Administración Federal de Aviación degradó a México a la Categoría 2 luego de una investigación a través del programa de Evaluación de la Seguridad de la Aviación Internacional (IASA).

    Estar en la Categoría 2 impide que las aerolíneas mexicanas aumenten su conectividad con los Estados Unidos. Están, en todos los sentidos, congelados en el tiempo. Por otro lado, los operadores estadounidenses pueden agregar rutas y frecuencias a su gusto, sin restricciones. Y lo han hecho.

    Las aerolíneas estadounidenses tienen actualmente más del 70% de la participación de mercado entre ambos países.

    No obstante, los transportistas mexicanos aún pueden crecer sin agregar nuevas rutas o frecuencias. Pueden hacerlo a través de sus factores de carga.

    Según las estadísticas del gobierno mexicano, el factor de ocupación en los vuelos entre ambos países es de 77,75% en promedio. Hay margen de mejora. Por ejemplo, antes de la pandemia de COVID-19, las aerolíneas europeas de bajo costo tenían un promedio de factores de carga de entre el 90 y el 95% en las rutas internacionales en todo el continente. Esa es la marca a la que deben aspirar las aerolíneas mexicanas (principalmente de bajo costo como Volaris y Viva Aerobus). Si pueden hacerlo, podrán hacer frente a la Categoría 2 mientras las autoridades mexicanas recuperan su estado anterior.

    de Daniel Martínez Garbuno para SimpleFlying.com

    Fuente: SimpleFlying.com

    Publicación diaria de México

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